Platformy MEB i PPE - Na czym bazują samochody elektryczne Grupy Volkswagen?

W inżynierii motoryzacyjnej podwozie determinuje możliwości pojazdu. Grupa Volkswagen zrezygnowała z adaptacji starszych konstrukcji spalinowych na rzecz dedykowanych rozwiązań dla samochodów elektrycznych. 

W tym tekście wyjaśniamy szczegółowo, na czym technicznie opiera się technologia samochodów elektrycznych rozwijana przez ten koncern.

Ten artykuł uzupełnia przewodnik po samochodach elektrycznych Grupy VAG — poniżej skupiamy się na architekturze platform MEB i PPE.

Znaczenie dedykowanych platform dla aut elektrycznych

Wcześniejsze generacje aut na prąd wykorzystywały zmodyfikowane płyty podłogowe samochodów spalinowych. To wymuszało kompromisy. Budowa platformy przeznaczonej wyłącznie dla napędów elektrycznych zmienia rozkład masy i architekturę kabiny.

Akumulator wysokonapięciowy ma postać płaskiego modułu zintegrowanego z podłogą. Obniża to środek ciężkości, co bezpośrednio poprawia prowadzenie w zakrętach. Brak wału napędowego i klasycznej skrzyni biegów pozwala całkowicie wyeliminować tunel środkowy. Wnętrze zyskuje znacznie więcej przestrzeni na nogi dla pasażerów tylnej kanapy.

Czym jest platforma MEB? Modułowa rewolucja

Skrót MEB oznacza modułową platformę dla samochodów elektrycznych (BEV). Jest to architektura masowa, przeznaczona dla szerokiego rynku. Rozwiązanie to pozwala na budowę pojazdów o różnych gabarytach - od miejskich kompaktów po przestronne vany.

Na cały układ składają się cztery główne podzespoły: silnik elektryczny, elektronika sterująca, jednobiegowa przekładnia oraz płaski akumulator w podłodze. Modułowość polega na tym, że producent może w łatwy sposób dopasowywać wielkość baterii i moc silnika do konkretnego nadwozia.

Platforma MEB i MEB+ - jakie auta z niej korzystają?

Na tej architekturze bazuje zdecydowana większość współczesnych modeli koncernu. Wykorzystuje ją cała rodzina Volkswagen ID. (między innymi ID.3 oraz ID.4), Škoda Enyaq czy Audi Q4 e-tron.

Zmodernizowana i ulepszona wersja tej architektury, oznaczona jako MEB+, trafia do najnowszych modeli. Bezpośrednim przykładem jej zastosowania jest nadchodząca CUPRA Raval. Również inne elektryczne modele CUPRA korzystają z tej bazy technicznej.

Wartości zasięgu i ładowania na platformie MEB zależą ściśle od użytego akumulatora. W przypadku modelu CUPRA Raval mówimy o bateriach 37 kWh lub 52 kWh, które pozwalają na przejechanie od 300 do 450 kilometrów na jednym ładowaniu. To dowód na elastyczność całej platformy, która w zależności od potrzeb klienta może być konfigurowana do jazdy miejskiej lub do pokonywania dłuższych dystansów.

Czym jest platforma PPE? Elektromobilność klasy Premium

Platforma PPE (Premium Platform Electric) to efekt współpracy inżynierów Audi oraz Porsche. O ile MEB obsługuje modele masowe, PPE zarezerwowano dla większych i bardziej luksusowych pojazdów elektrycznych.

Głównym wyróżnikiem technicznym PPE jest architektura elektryczna o napięciu 800 V. Wyższe napięcie umożliwia przesyłanie energii o większej mocy przy użyciu cieńszych, lżejszych kabli. Obniża to masę całego układu i redukuje straty ciepła podczas intensywnego użytkowania.

Ultraszybkie ładowanie (270 kW) i funkcja Bank Charging

Technologia 800 V bezpośrednio wpływa na czas postoju na stacji. Samochody zbudowane na płycie PPE obsługują ultra-szybkie ładowanie prądem stałym (DC) z mocą sięgającą 270 kW.

Doskonałym przykładem możliwości tej architektury jest model Audi Q6 e-tron. Auto posiada akumulator o pojemności 100 kWh brutto. Przy użyciu odpowiedniej stacji HPC, proces uzupełniania energii od 10 do 80 procent zajmuje w tym aucie zaledwie około 21 minut.

Inżynierowie zaimplementowali tu również funkcję o nazwie bank charging.

Jeśli kierowca podłączy auto do starszej stacji o napięciu 400 V, elektronika samochodu dzieli baterię 800 V na dwa osobne pakiety po 400 V. Pozwala to na równoległe ładowanie obu części z mocą na poziomie około 135-150 kW.

Co przyniesie rozwój technologii?

Dedykowane platformy techniczne cały czas ewoluują. Konstruktorzy pracują nad poprawą gęstości energii w poszczególnych ogniwach. Kolejne lata przyniosą debiut nowych wersji oprogramowania zarządzającego temperaturą baterii. Przełoży się to na obsługę wyższych mocy ładowania w niższych temperaturach otoczenia oraz dalsze skrócenie czasu potrzebnego na uzupełnienie energii w trasie.

FAQ

1. Czym jest platforma MEB?

MEB to modułowa platforma dla samochodów elektrycznych (BEV) Grupy Volkswagen. Została zaprojektowana z myślą o masowej elektromobilności, umożliwiając budowę różnorodnych pojazdów z akumulatorami umieszczonymi płasko w podłodze.

2. Platforma MEB - jakie auta są na niej zbudowane?

Na platformie MEB i jej zmodernizowanej wersji MEB+ bazuje większość współczesnych elektryków Grupy VAG. Należą do nich między innymi cała rodzina Volkswagen ID. (np. ID.3, ID. Buzz), Škoda Enyaq, Audi Q4 e-tron oraz najnowsza CUPRA Raval.

3. Czym jest platforma PPE?

PPE (Premium Platform Electric) to zaawansowana architektura opracowana wspólnie przez marki Audi i Porsche. Przeznaczona jest dla większych i bardziej luksusowych pojazdów elektrycznych, wykorzystując instalację o napięciu 800 V.

4. Jaka jest różnica między MEB a PPE?

MEB to platforma masowa, natomiast PPE to architektura premium. PPE wyróżnia się wyższym napięciem systemowym (800 V wobec standardowego napięcia in MEB), co pozwala m.in. na znacznie szybsze ładowanie prądem o mocy do 270 kW (jak w przypadku modelu Audi Q6 e-tron).